皆様
日頃からSkyart JAPANをご愛顧頂きまして誠にありがとうございます。
多くのお客様と操縦を行う中、ご質問を頂きましたので紹介をしたいと思います！！
「飛行機は、大型化するにあたって操縦が難しくなったり安全性が向上することはあるか。 また、自動車と同様に大型のライセンスを取得すれば、どんな飛行機でも操縦することはできるか。」
ご質問誠にありがとうございます。
早速ですが、紹介して行きたいと思います。
実は、大型機の操縦はとても安定させやすいです。
計器が多くあり、操縦に2人が必要な航空機がほとんどですが、フライバイワイヤーなどのシステムを搭載しており操縦者の負担を軽減させる様な工夫がされております。
▼飛行機のコックピット内のスイッチの数について！！
こちら
以前、フライバイワイヤーについて紹介しております。
是非ご覧ください。
▼フライバイワイヤーとは
こちら
▼フライバイワイヤーについて続編！！
こちら
フライバイワイヤーは、車で例えるとパワステと電動アシストがミックスした様なものです。
大型機の中でも小さい分類であるBoeing737は油圧とケーブルでコントロールしているので、アシストが少ない機体になります。
しかし総じて旅客機は、慣性力があるので操縦入力に対して少し効きも遅れてきます。
その為、少し先を読んでコントロールをする必要があります。
コントロールが慣れてきて、姿勢を安定させるのができる様になると保持は楽になります。
推力も少々遅れて反応するので、同じく先を読んだコントロールが大切になります。
早めに少しパワーを入れ、所望の出力に合わせていくコントロールが必要になります。
一方、訓練機などの 2-6人乗りの機体は操縦入力に対して効きが早いです。
この様な機体は、レシプロエンジンが搭載されており、推力の調整も反応が良いです。
自動車もこのレシプロエンジンが搭載されております。
皆様も是非旅客機の操縦をトライしてみませんか？？
なんと、当店のお得意様はプロ顔負けのコントロールされる方もいらっしゃいます!!
操縦経験のある方、自家用操縦士やプロの方も是非挑戦してみて下さい。
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