皆様
日頃からSkyart JAPANをご愛顧頂きまして誠にありがとうございます。

以前のブログにて、計器進入について紹介させて頂きました。

ILSって結局何?
こちら

LOCアプローチとLDAアプローチの違いって何?
こちら

飛行場が悪天候の際に、安全に飛行機を滑走路に着陸させることができるように計器にガイダンスを出すことができます。

その際に、地上にある電波を使用します。

グライドスロープとローカライザーという信号があり、今回はローカライザーについての補足説明を致します。


ILS進入を行う際、滑走路延長線上に真っ直ぐガイダンスができるように、ローカライザーのコースは設定されております。コースは、滑走路が伸びている方向と同じ方位で作られております。

しかしながら、滑走路のコースとは異なる方位に設置し、着陸直前に航空機が進入方位を変更して、滑走路に正対させる進入コースを作っている空港があります。

この滑走路延長線上よりも少しずらして作られているものをオフセットローカライザーといいます。

羽田空港、広島西空港、富山空港、大島空港、那覇空港、福江空港などオフセットローカライザーがあります。
海外ではイタリアのジェノヴァ・クリストーフォロ・コロンボ空港 LIMJ や、中華民国の金門空港 RCBSにあります。

羽田空港は、2010年から供用開始ののD滑走路にあります。
浦安市のリゾート施設への影響や浦安市街地の上空飛行回避のため千葉県からの要請はあり、海側に2度オフセットしてあいます。

ジェノヴァ・クリストーフォロ・コロンボ空港では山岳地帯を避けるため、
金門空港では中華人民共和国との国境が迫っているため、それぞれオフセットILSを設置しているそうです。

このオフセットの最大角度はなんと5度が最大です。
通常のコースに対して5度オフセットしているので、最後の着陸の接地の際悪天候の条件だと少し着陸が難しくなりそうです。

Skyart JAPANのシミュレーターでは、なんとILS進入の経験や悪天候での着陸を経験することができます。

本格パイロット訓練コースでは、このような計器進入やより本格的な体験ができます。

プロのトレーニングでも使用できる性能を持ったシミュレーターなのでコックピットも実機と同じように作られております。

エンターテイメントだけではなく、就職対策やトレーニング、実運航を模擬したご体験を行うことができます。

フライトシミュレーター性能のご案内
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ご来店の感想をいただきました!!
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お客様からのお声
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経験の有無は問いません。
是非、シミュレーターをご体験しにきてください!!

以上になります。

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本格パイロット訓練コースをお選び頂くと、ご希望の出発方式や進入方式をお選びいただくことができます。

クリックや、タップしていただけると、当店のHPやブログページに行けます!!
当店のシミュレーターでは、国内だけではなく国外の空港もご体験いただくことが可能です。
プロ仕様のシミュレーターに加えて、45,000ほどの空港データーがインプットされております。
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その他、当店ではシミュレーターdemoとしてYoutubeの動画ブログも作っております。コメントや、評価をして頂ければ筆者も大変嬉しいです。

動画ブログ ブログNo.38
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当店の入り口と駐車場について!!
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ご質問等ございましたら、お気軽にお問い合わせください。皆様の質問で、ブログを盛り上げていきましょう!!

実際にフライトをしてみると様々な発見もありますよーー

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2020年1月19日のV1、VR、V2とは?というタイトルから始まり、多くのお客様にご愛顧頂きました。

V1、VR、V2とは?
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パイロットを目指したきっかけ
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