皆様。
日頃からSkyart JAPANをご愛顧頂きまして誠にありがとうございます。
おかげさまで多くのお客様よりシミュレーターをご愛顧頂いております！！
今回は、空港にある地上施設について紹介するシリーズになります。
2020-02-04にて紹介をした前回のブログにてILS精密進入について掲載しました。
▼ILS X,Y,Zの違いって何？
こちら
航空の世界ではILSという言葉がよく出てきます。
ではILSって何でしょうか？
ILSとは Instrument Landing Systemの略です。
日本語では精密進入になります。
着陸進入する航空機に対して、空港や飛行場付近の地上施設から、指向性誘導電波を発射して視界不良時にも安全に滑走路上まで誘導する計器進入システムです。
この施設は３つの種類の施設にて構成されています。
進入方向である横位置を示すローカライザ、 降下経路である縦位置あるいは高さを示すグライドパス、 滑走路までの距離を示すマーカービーコンです。
ローカライザアンテナは進入している滑走路反対側の端にあります。
滑走路中心線上を延長していった場所に設置してあります。
横長い電波アンテナであり、分かりやすい特徴になっております。
電波は滑走路中心からややずれた、異なる方向に150Hzおよび90Hzで変調された電波を発射します。
ローカライザの周波数は108.10 MHz – 111.95 MHzの周波数で設定されています。
飛行機はローカライザ用のアンテナで受信した信号を復調します。
150Hzと90Hzの成分の強度を比較することで右または左にずれている量を知ることができます。
羽田空港のC滑走路34Rだと、周波数が108.90MHzであり、モールスコードがITCになります。
グライドスロープは、滑走路手前の接地点横にアンテナがあります。
航空機は水平に対して３度の角度で進入していく事が理想とされております。
この3度の角度で着陸できるようにガイダンスするものがグライドスロープです。
上下に異なる低周波信号で変調されており航空機は上下のずれ量を検出します。
グライドスロープの周波数は329.30MHz - 335.00MHzが用いられています。
グライドスロープはローカライザの周波数と連動しているため、一般に空港のILSの周波数となるとローカライザの周波数を示します。
マーカーは滑走路までの距離がわかる装置です。
上空に指向性がある75MHzの信号を出しています。
航空機が通過すると、滑走路までの距離を表示と音によってパイロットに知らせます。
インナーマーカー (IM) ・ミドルマーカー (MM) ・アウターマーカー (OM) の3種類があります。
これらのガイダンスに従って航空機を操縦し、正しい経路に沿って進入を行います。そのため、悪天候でも着陸が可能になるのです。
▼FDとは
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▼なぜ、飛行機は悪天候でも見事に滑走路に着陸できるの？？
こちら
操作はなかなか難しいですよー（泣）
減速や飛行機の車輪を出したりするのも考えなければならないので、マルチタスクが必要となってきます。
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