最適高度について

皆様
日頃からSkyart JAPANをご愛顧頂きまして誠に有難うございます。

おかげさまで多くのお客様にご愛顧頂いております！！

両親の結婚30周年祝いで連れて行きました。

本格的なシミュレータはもちろん、フライトしながら見える街のことを色々教えてもらえて両親もとても喜んでいました！

また予約時にも丁寧に相談にのってくださり助かりました。
また体験したいと感じるいい思い出となりました。

本当にありがとうございました。

Very Good Experience I never felt like this before 

(I do recommend a-lot and thanks to Japanese Instructor he can speak English very very well)

貴重なご感想誠にありがとうございます。
とても嬉しく、日々の励みになります！！

当店のシミュレータースタッフは、プロ資格を保有しております。
ご不明点がございましたらご遠慮なくご質問下さい！！
更に、当店のシミュレーターはプロのトレーニングができる性能を持っております。

👩引き続き接客に力を入れてまいります。
どうぞ、ご愛顧のほど宜しくお願い致します。

Skyart JAPAN フライトインストラクター 筆者

今回ですが航空知識を紹介致します！！

世界には様々な飛行機が飛んでおります。

ピークとなる7月から8月の金曜日の午後11時から午前1時では、一度に約16,000機が世界の空を飛んでいます。

一方、1月から2月の同じ時間帯は約13,000機飛んでいるそうです。
改めて世界の広さを感じます。

▼世界で何機同時に飛行しているか
こちら

世界中多くの飛行機が、様々な高度帯を航行しております！！

天候や、飛行機の性能によって飛行高度を選択するので多種多様です。

そんな高度の選択肢として、飛行機の性能上最適な高度帯がございます。

この高度帯を紹介致します！！

最適な高度ですが、Optimum Altitude「オプティマムアルティテュード」と名称がついております。

Optimumとは、ラテン語からの派生語でbestという意味です。

飛行機が飛行する際に空気抵抗とエンジン効率のバランスが良く、燃費の良い高度になります。

※不器用に生きよう様からグラフを引用

この最適高度は、飛行中の機体の重量や大気条件の変化によって常に変化します。
燃料を消費して機体の重量が減るにつれて、最適高度は高くなります。

最適高度では、ECONモードで運用すると最低限の運用コストで飛行できます！！
また、LRCモードで運用すると最低限の燃料消費で巡航することができます！！

ECONとはEconomy cruiseの略称で、経済巡航の事を言います。

燃費だけではなく、整備費や人件費、保険料や着陸料等の含めたコストから割りだされた速度で巡航する方式です。

この方式で飛行するのが主流です。

長距離を飛行する際、前述でお伝えした通り、燃費が最大となる高度は燃料消費による機体重量の減少と共に高くなっていきます。
 
最適な燃費が得られる、機体重量と飛行高度を表す特性曲線に従って上昇する上昇巡航を行うのが望ましい方法になります。 

管制の制限や、オペレーションの煩雑を防止するためにステップ・アップ巡航方式という燃料が減るにつれて高度を高く飛行させる方式を採用しております。

LRCとはLong Range Cruiseの略称で、長距離巡航の事を言います。

燃料消費で機体が軽くなるにつれ速度を減少させていく方式です。
燃費を１％犠牲にして得られる速度で巡航するモードになります。 

目的地以外の空港に向かう時や、代替飛行場に向かい着陸を行う際等に採用されるモードです。

参考までに、航続率が最大となる方式はMRCと呼ばれます。
Maximum Range Cruiseの略称であり、最大航続巡航方式になります。

MRCは速度が遅いです。
MRCの航続率を99%にして速度を速くした、長距離巡航方式であるLRC巡航方式もあります。

航続率は以下の数値によって変化致します。
マッハ数
揚抗比

このように、フライトコンピューターの設定並びにモードを選択する事によって、飛行機の燃費も調整する事ができます。

運航者は最適高度を考慮してフライトプランを作成致します！！

Optimum Altitudeですが、巡航区間だけを見た場合に最適な高度です。

高度に達する迄の上昇や、目的地の地上付近までの降下も考慮する必要がございます。

Optimum Altitudeは理想的な高度ではありますが、飛行機は気象条件や重量、目的地までの距離等によって必ずしも最適高度近くを飛行するとは限りません。

参考値の紹介ですが、Boeing737-700でのオプティマムアルトは以下の数値になります。

重量:130,000ポンド
コストインデックス:40
オプティマムアルト:39,500ft

よって、この条件下でのBoeing737-700は39,500ftが理想高度になります。

コストインデックスとは燃費の指標のことを示しております。

コストインデックスとは、航空機の速度を最適化するためにFMSである飛行管理システムで使用される数値の事を言います。

時間の単価と燃料の単価の比率を示します。

COSTINDEX = 時間コスト/燃料コスト

コストインデックスの大小で、以下の航空機の飛行制御が変わります。

上昇・下降速度
巡航高度
巡航速度

0に近ければ燃費を重視するモードになります。
所要時間ではなく燃料を節約を優先し、遠くまで飛ぶような制御に設定されます。

会社にもよりますが、筆者の在籍していた某航空会社では、
Boeing 737は26,000ft以上の運航を行う際はコストインデックスが40。
それ以下の高度にて運航する際は30と決められております。

コストインデックスの事についてや揚抗比、マッハ数、等ブログにて投稿しております！！

是非チェックしてみて下さい！！

▼コストインデックスについて！！
こちら

▼揚抗比について
こちら

▼マッハ数について
こちら

最後に、飛行機の燃費はFuel MileageやSpecific Rangeという言葉で表現します。

単位燃料である「lb」ポンドあたり飛行可能な距離「NM」ノーティカルマイルを表したものになります。

Skyart JAPANでは、低高度での観光フライトから、高高度のエアラインのフライトを模擬した飛行迄様々なフライトをご体験頂く事ができます！！

特に、観光名所などの主要土地は再現度が高いです！！

自由の女神やエッフェル塔、プラミッドやエッフェル塔などが綺麗に再現されております。

Optimum Altitudeの39,000ft付近の航行も大変魅力的です。

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▼当店のシミュレーターについて詳しい説明
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