皆様
日頃からSkyart JAPANをご愛顧頂きまして誠にありがとうございます。
暑い日が続きますね。
昨日静岡では39度が観測されました。
今年の猛暑の原因は、太平洋高気圧が猛烈に強まっている事が起因されます。
このシーズンになると、太平洋上にある太平洋高気圧が日本列島に張り出します。
またフィリピン海の海面水温の上昇や、例年より北を流れる偏西風が上空に暖かい空気をもたらした影響も大きいです。
2021年の8月にて猛暑の原因を紹介致しました！！
是非ご覧下さい！！
▼猛暑の原因!!
こちら
そんな暑い天候ですが、気になって本日の羽田空港の天気を確認致しました。
羽田空港の天気情報に「NOSIG」の文字が記載されております。
この「NOSIG」について皆様に紹介できればと思います。
NOSIGとはNo significant changeの略で、いずれも重要な変化がなく、変化を報ずる必要はないと予測する場合に報じられる用語になります。
航空のバイブルAIMJより確認し調べました。
しかし、NOSIGはここでは終わらず実は奥が深いものになります。
この用語ですが、TRENDという着陸用飛行場予報にて報じられるものになります。
この予報ですが、成田空港、羽田空港、中部空港、関西空港、福岡空港にて各空港の気象官署からMETERに追加されて発表されるものになります。
寄り道ですが、METERは定時航空実況気象通報式といいます。 1時間ごと、または30分ごとの定時に観測情報が発信されるものです。 発表日時、風向風速、視程、降水、滑走路視距離や視程障害現象等の現在天気、雲量、雲高、温度、露点、気圧などのデータなどが報じられます。
戻りますがこのTRENDは有効時間が2時間です。
風や視程、現在天気、雲や鉛直視程に重要な変化が予想される場合に報じられるものです。
変化の様子を伝える「BECMG」や「TEMPO」に続いて時間幅を伝えます。
「BECMG」や「TEMPO」の詳しい説明も紹介しております！！
▼TAFとは？
こちら
また、このテーマに付随したブログを以前紹介致しました！！是非ご覧下さい。
▼鉛直視程とは？？
こちら
▼機内の換気について！！
こちら
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