皆様
日頃からSkyart JAPANをご愛顧頂きまして誠にありがとうございます。
以前、当店のブログをご愛顧頂いていらっしゃるお客様にご質問を頂きましたので紹介致します。
「ギアダウン時に着陸装置に異常があってギアが降りなかった場合は手動で降ろしたり、急上昇・急降下、急旋回で機体に負荷をかけて降ろすと聞いた事がありますが、その場合他の飛行機の運航の妨げにならない場所でギアダウンを試みると思います。羽田上空の場合はそう言った緊急時の為の空域はあるのですか？」
ご質問ありがとうございます。
飛行機の車輪を降ろすことをギアダウンと言います。
飛行機の車輪や動力装置、フラップなどは大変重量があります。
作動させる際は、油圧を使用して動かしております。
この油圧に使う油が何らかのトラブルで漏れている。もしくは詰まってしまうなどといった不具合が生じた場合。 また、電気系統などに不具合が発生した際に通常の手順では車輪やフラップを降ろすことができなくなってしまう可能性があります。
このギアダウンの際に、ギアが降りなかった際はマニュアルエクステンションといって飛行機に搭載されているワイヤーを引っ張って、タイヤを重力や空気の力で下ろします。
このワイヤーですが、コックピット右席の左斜め後ろ辺りにアクセスドアがございます。
コックピット中央の台座の前近辺の床に位置しております。
このマニュアルエクステンションを行なって車輪を出す事態になった際は、
混雑空域を避け、海上での飛行でチェックリストを行う。もしくは上空にあるホールディングポイントにてチェックリストを行います。
▼飛行機のナビゲーションログについて
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羽田空港は混雑空港であり、離着陸が頻繁に行われるのでホールディングポイント待機をしながら対応を行うことが多いです。
緊急時の空域は特に設けておりません。
その他、着陸の際に地面に少し衝撃を与えて下ろしたりすることもあるそうです。
対策を尽くしても車輪を出すことができない場合は、胴体着陸を決断して着陸を行います。
以上になります。
写真や、赤い文字にはリンクを貼り付けております。
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