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今回ですが、当店のBoeing777-300ERのコックピットにて気になったスイッチやシステムがございましたので紹介致します!!
シミュレーターをご体験された方とお話しをした際に、飛行機には風車のような発電機を搭載しているので詳しく紹介して欲しいと話題に上がりました。
今回ですが、この発電機について当ブログで紹介致します。
この発電機ですが、Ram air turbineと言います。
Ram air turbineとは、貨物機や旅客機に装備されている風車型の非常動力装置の事です。
航空機に補助動力装置として装備される風力原動機の事を言います。
エンジンで発電している一次動力源や、補助動力源であるAPUの両方が機能しなくなった際に、操縦のための最低限必要な動力である操縦系統や関連する油圧系統。および計器類等表示のための電力を得るために、小型のプロペラを機外に展開します。
このRAMエアータービンですが、通常時は胴体または翼の中に格納されております。非常時になるとフタが開き展開されます。
何らかの原因で全てのエンジンが停止。それに加えAPUの使用ができない場合に自動的にプロペラが機外に飛び出します。
Ram air turbineのメカニズムですが、飛行中の機体外側に当たる空気流により、風車を回転させる事でトルクを発生させます。
これにより、最低限の油圧ポンプの駆動と発電を行います。
この風車の大きさですが、エアバスA380ではプロペラ径 1.63mという大型のものが装着されています。
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一般的な航空機には プロペラ径が80cm程度のものが多いです。
Ram air turbineですが、大型旅客機用 の出力は 5から70キロワット程出力します。
低速用の小型 RATでは、出力が400ワットのタイプもあるそうです。
発電のためのプロペラの枚数も、2枚または4枚のものが一般的です。
軍用の航空機だと、この枚数よりも多くの枚数のプロペラが付いている事があります。
機内の電源系統はエンジンから発電、エンジン始動前等では、APUという補助動力装置により発電されております。
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エンジンで発電する場合は、車と同様にエンジンの回転で発電し電力を供給します。
弊社のシミュレーターの型式であるBoeing777は400Hz、120KVAの発電機を搭載しております。
電圧についてですが、Boeing747-400、Boeing767、AIRBUS A320は115V/200V 3相交流です。
また、発電機が故障した際に電力の供給を滞らせない様にする為に、飛行機内にて定格24V容量40AHのバッテリーを2つ搭載しております。
参考までに、車は普通車では12V、トラックでは24Vの直流発電機が搭載されております。
ちなみに、Ram air turbine のスイッチはBoeing777のコックピット上部にございます!!
最近の航空機の多くにはこのRam air turbineが搭載されています。
Ram air turbineのスイッチの位置ですが、Over head panelの真ん中近辺にあります。
RAM AIR TURBINEが作動をしている際、スイッチに黄色でUNLOCKEDの表示がされます。
Boeing737型機にはRATシステムが搭載されていません。
当店のシミュレーターである最新の派生型MAXですら搭載がございません。
小型機は装着している機体はわずかではありますが、Boeing737の場合はマニュアルで飛行機を飛ばすというコンセプトの元、全ての電源が切れた場合でも、パイロットが手動で電源系統を切り替えができるように設計されています。
以前関連したブログも紹介しておりますので、是非ご覧下さい!!
▼UTC Timeとは??
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▼飛行機の電圧は何ボルト??
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