皆様
日頃からSkyart JAPANをご愛顧頂きまして誠にありがとうございます。
✈️沢山のお客様より、嬉しい評価を頂きましたので紹介致します！！
コース名：パイロット操縦体験本格フライトコース 店舗名：フライトシミュレーター スカイアートジャパン 【今回の体験でよかった点】 体験の内容, 体験の時間, 店舗の立地, 店舗の雰囲気, 店舗スタッフの対応 【体験したコースを家族や友人に勧めたいか】 ぜひ勧めたい 【上記回答の理由や、体験の感想】 非常に楽しい体験ができました。 このコースにしてよかったです。
コース名：パイロット操縦体験コース 店舗名：フライトシミュレーター スカイアートジャパン 【今回の体験でよかった点】 体験の内容, 店舗スタッフの対応 【体験したコースを家族や友人に勧めたいか】 ぜひ勧めたい 【上記回答の理由や、体験の感想】 貴重な体験で楽しめました！ スタッフさん対応も素晴らしかったです。 ありがとうございました。
コース名：パイロット操縦体験コース（体験時の動画データ付き） 店舗名：フライトシミュレーター スカイアートジャパン 【今回の体験でよかった点】 体験の内容, 体験の時間, 店舗の立地, 店舗スタッフの対応 【体験したコースを家族や友人に勧めたいか】 ぜひ勧めたい 【上記回答の理由や、体験の感想】 親子で楽しめました。 旅行に行けない今、海外旅行気分が味わえました。 貸切りで見学者が入れる点も非常に良かったです。 ただ一点残念な事はシュミレーターの飛行時間帯(外の景色)が夕方や朝も選べるようだったのですが説明がなかったので残念でした。説明があったら夕方も選びたかったです。
貴重なご感想誠にありがとうございます。 とても嬉しく、日々の励みになります！！ 時間帯のご案内についてのご指摘誠にありがとうございます。 当店では、45,000程の空港データーに加えて朝、昼、夕方、夜間とお時間も選択可能です。 今後はお伝え漏れがないように気をつけます。 ブリーフィング時にご希望のお時間や空港がございましたらお伝え下さい。 引き続き接客に力を入れてまいります。 どうぞ、ご愛顧のほど宜しくお願い致します。 Skyart JAPAN フライトインストラクター 筆者
🛩さて本題ですが、パイロットと管制官のやり取りは英語で行われております！！
👩実はパイロットの英語は航空英語を使用しております👩
通常の日常英会話とは若干異なっております。
🛩代表例の1つとしてYesとNoは使わないように決められております！！
今回は、航空英語の一部を皆様にご紹介したいと思います。
使わない理由ですが、Yes、Noの単語が短い用語であるからです。
実際航空機での無線は、エンジンの雑音に加えて聞き取りづらいコンディション下で行われております。
自然界であっても無線はノイズが発生致します。
宇宙から降り注ぐ電磁波や放射線、落雷、太陽フレアが発生させる太陽雑音などがあります。
無線通信に影響を与える事も有り、「ザー」というノイズが聞こえる場合は、自然ノイズが原因となっている可能性があります。
また、人工的な原因によるノイズも発生致します。
人間が作り出した電化製品等から発生するノイズです。
電子レンジやテレビ、パソコン、スマートフォン等が挙げられます。
▼Air Asia ball point pen 4 in 1
こちら
テレビにラジオを近づけると「ザー」というノイズが聞こえる事があります。
ラジオが、テレビからの人工ノイズの影響を受けているためです。
また、Wi-Fi利用中に電子レンジを使用する事により、電子レンジの人工ノイズによってWi-Fiが不安定になる現象もあります。
高速デジタル信号に起因するノイズもあります。
その他、 無線機の通信可能範囲限界による受信電波が微弱から発生するノイズ。 他の電波や電磁波と接触する機会が増える事によるノイズ発生。 周囲の電磁波や他の多種多様な電子機器による電波干渉。 無線機自体の不具合等のノイズ発生。 など、ノイズ発生は不可抗力になります。
航空無線では、判断が取りづらくなる用語を減らして交信を行える様に工夫されております。
✈️そのため、交信の一例として YesはAffirm NoはNegative を使用します。
これにより、AかNだけしか音声を聞き取れる事ができなかったとしても、どちらの意図か、判断が付きやすくなります。
それ以外にも、数字や英単語を発声する際に、フォネティックコードと呼ばれる航空無線特有の読み方が決まっております！！
ABCのアルファベット用語は、AではAlpha、BはBravo、CはCharlieなどと割り当てられております。
航空だけではなく、コールセンターでも同様のフォネティックコードがあります。
※ imo’s様のサイトより、図を引用
航空に戻ります。殆どの数字は英語と同じ発音を行いますが、3と5と9は発音方法が独特です！！
🛩3はトゥリー 🛩5はファイフ 🛩9はナイナー と発音します。 ✈️8をアイトとコールする国もあるそうです。
パイロットは管制官から指示を受けた際には、確認も込めて指示を復唱します！！
指示を受けた際に、RogerやWilcoといった用語だけで復唱するのは不適切であり、しっかりと用語をリードバックするべきであると注意喚起されております。
その他、4,000ftまで上昇せよと指示が来た際に、「Climb to 4000」とリードバックを行うのではなく、「Climbing 4,000」とリードバックを行ったりします。
✈️これはtoが2を勘違いさせてしまわない様にする為の予防措置です。
高度も同様にコールの仕方が変わってきます。
🛩14,000ft以上の高度はFL140とフライトレベル０００と通報を行います。
少しでも勘違い要素を防ぐためにも、決められた言い方が定められており、安全を守っています。
管制を行う上で、はっきりとしたボイスや聞き取りやすい速度で話す等の配慮を行えば、グレートパイロットへの一歩になるのではないかと強く思います。
日常生活や仕事でもこのスキルは非常に大切だと思われます。
思いやりの心が大事という事です。
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