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Skyart JAPANをご愛顧頂き誠にありがとうございます。
🛩突然ですが、なぜエアラインで活躍しているBoeing777や737といったジェット旅客機は翼が後ろに後退しているのに対して、ジェットエンジンは積んでいるもののATR72や42、Q400等といったプロペラ機は翼が真っすぐです。🛩
なぜ、飛行機によって翼の形が違うのでしょうか。
🛩翼が後ろに後退している翼を後退翼、真っすぐな翼を矩形翼といいます。
👩今回は、後退翼の特性や利点をまとめましたのでお伝えしたいと思います。
👩そもそも、旅客機はどれくらいの速度で飛行を行っているかご存じでしょうか。
旅客機は音速の0.5-0.8、亜音速領域で飛行しております。
この亜音速領域ですが、飛行速度によっては翼上面の気流が加速する部分が音速に達する速度です。
一般的に旅客機はこの速度帯を飛行します。
👩亜音速域で飛行するために、飛行機は様々な工夫がされております。
翼の形はそのうちの1つです。
👩後退翼のメリットとして、臨界マッハ数や抗力発散マッハ数を大きくする事ができ高速飛行に適します。
これは、空気の流れが速くなりすぎて剥離し、失速する速度を上げることによって飛行速度域を上げることができます。
また、圧縮性の影響による抗力の増大を防ぐのに有効な手段になります。
更に揚力曲線勾配が小さくなるので、突風による機体にかかる荷重への影響が小さくなります。
👩つまり高速域で飛行を行う上で最適な翼の形であり、突風などの乱気流によって機体にかかる負荷を小さくすることができます。
👩しかし、この翼にはデメリットも存在します。
揚力曲線勾配が小さい上に最大揚力係数も小さいので、低速域では高揚力装置が必要となります。
さらに、失速角も大きいため低速飛行時に大きな機首上げの姿勢を取らなければなりません。
なので、小型機と異なり着陸や降下を行うときに小型機と異なり迎え角が大きくなります。
小型機を操縦された経験のある方、当店のシミュレーターを体験すると分かります。
その他、翼端失速の傾向がある。上反角効果が強くなるのでダッチロールに入りやすくなる。翼が後退しているため、飛行中翼端側の取付角が小さくなるような捩じりモーメントが発生するなど様々な要因がありますが、それを克服するために翼に捩じり下げやフラップ等を付けることによって克服しております。
その為、高速域から低速域まで飛行できる航空機となったわけです。
翼は航空機の巡航性能に合わせて作られています。
当店のシミュレーターのBoeing777-300ER,Boeing737MAXは後退翼の航空機です。
是非、当店のシミュレーターを体験して、エアラインの航空機はどのようなものなのか触れてみてください。
操縦の楽しさと難しさをご堪能いただけます。
以上となります。
是非、当店のシミュレーターで体験してみてください。
様々なスイッチ類を見ることができますし、どんなものか聞くこともできます。
🛩シミュレーター詳しい説明について（URL）
https://skyart-japan.tokyo/b777-sim-spec/#i
👩✈️更に、プロ資格を持ったインストラクターがアシストいたしますので、飛行機を操縦してみたい方から、訓練希望の方まで、どなたでもシミュレーターを体験できます。
👩✈️ご料金ですが、体験コースと本格コースの2種類をご用意しております。
🛩体験コース金額について（URL）
https://skyart-japan.tokyo/product/entertainment_course/
🛩本格コース金額について（URL）
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🛩当店グッズについて（URL）
https://skyart-japan.tokyo/all_products/
👩✈️いかがでしたか👩✈️
ご不明点などございましたらお気軽にお問い合わせください。
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