皆様
日頃からSkyart JAPANをご愛顧下さり誠にありがとうございます。

🛩皆様はSATという言葉をご存じでしょうか。🛩

🛩航空機のdisplayの上側にエンジン計器とともにSATという文字が記載されております。
写真ではTATとなっておりますが、当店のシミュレーターはSATとなっております。

👩以前シミュレーターをご体験されたお客様の中に、「航空機の性能は温度によっても左右する。
温度計は、SATと記載されている所に記載されている」と説明いたしました。

このSATについて紹介したいと思います。

👩まず、航空で使われる圧力と温度について説明いたします。

🛩飛んでいる飛行機に衝突してくる空気の圧力をTotal pressureといい日本語では全圧といいます。
この条件で温度を測定したものをTATといい、Total air temperature。日本語で全温度といいます。
この全温度とは、よどみ点温度とも呼ばれます。

🛩よどみ点温度の名前の由来は、静圧、静温の空気が一定の速度で物体に衝突し、速度がゼロになった地点をよどみ点といいます。
よどみ点は、速度エネルギーによって空気が圧縮され、温度が上昇し、そこでの状態が全圧、全温と同じ状態だからです。

🛩全圧、全温の空気を静止状態で計測した圧力がStatic pressureといい日本語では静圧といいます。
この条件で温度を測定したものを、今回のブログテーマであるSATといいます。
Static Temperatureの略で日本語では静温といいます。

🛩全圧と静圧は、航空機の速度や航空機の高度を測定するために計測しております。
外気温は飛行機の性能やタービュランスの予測などに使います。

🛩外気温を測定する際に使われるものとしてTATセンサーがあります。
このTATセンサーの取り付け位置ですが、速度を測定するピトー管や、翼の迎角を測定するAngle of attackセンサーのすぐ下にあり、これらは飛行機胴体の左側面についています。

🛩飛行機が空気中を高速で進むと、周囲の空気が圧縮されることによって、温度上昇や空気の粘性などによる摩擦熱により物体の表面が加熱されます。
🛩よって温度を測定する際は、実際の温度+速度上昇分の温度が含まれている全温を測定することになります。

🛩これらの情報は、エアデーターコンピューターで処理をし、計器に表示します。

🛩SATとは全温から速度上昇分の温度を引いた数値であり、外気温度として用いられます。

🛩筆者の訓練機であったB58という小型機には、直接外気温を測定するOAT計(Outside temperature)
がついておりました。

旅客機は音速0.7、時速に換算すると700キロで飛行しますが、バロンは300キロ位で飛行します。

その為TAT計ではなくOAT計が使われているものと考えられております。

以上となります。
是非、当店のシミュレーターで体験してみてください。
様々なスイッチ類を見ることができますし、どんなものか聞くこともできます。

🛩シミュレーター詳しい説明について(URL)
https://skyart-japan.tokyo/b777-sim-spec/#i

👩✈️更に、プロ資格を持ったインストラクターがアシストいたしますので、飛行機を操縦してみたい方から、訓練希望の方まで、どなたでもシミュレーターを体験できます。

👩✈️ご料金ですが、体験コースと本格コースの2種類をご用意しております。
🛩体験コース金額について(URL)
https://skyart-japan.tokyo/booking/entertainment/

🛩本格コース金額について(URL)
https://skyart-japan.tokyo/booking/pro/

🛩当店グッズについて(URL)
https://skyart-japan.tokyo/all_products/

👩✈️いかがでしたか👩✈️
ご不明点などございましたらお気軽にお問い合わせください。
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