皆様
日頃からSkyart JAPANをご愛顧頂きまして誠にありがとうございます。
前回のブログにて、飛行機のジェットエンジンについて紹介させて頂きました。
近年の飛行機のエンジンですが、80年代の飛行機に比べて直径が大きくなっていますよね。
エンジンの直径が大きいとバイパス比が大きいということを耳にすることがあります。
このバイパス比ですが、皆様ご存知でしょうか？
バイパス比とは、ターボファンエンジンにおいて，圧縮機のみを通って後方に排出される空気流量と、燃焼器、タービンを通って後方に排出される空気流量との比のことを言います。
エンジン内を素通りした空気と、タービンなどで燃焼され排出される空気の比率のことです。
バイパス比が高いほどジェットとして噴出される空気の質量は大きく、噴出速度が低速になります。
バイパス比が高く噴出速度が遅いほど燃費が良い性能を得られます。
一方、パイパス比が高いほど高速下での推力低下が顕著に表れ、速度性能を低下させる恐れがあります。
こうした特性から、輸送機・旅客機はバイパス比が高く、戦闘機は超音速巡航を想定してバイパス比が低いように設計されております。
バイパス比を大きくするためには、エンジンの口径を大きくする必要があります。
そのため、地面との間隔をキープするためにBoeing737-400ではエンジンの形がおにぎりのような形になっております。
以上になります。
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