皆様
日頃からSkyart JAPANをご愛顧頂きましてありがとうございます。
おかげさまで多くのお客様よりご愛顧頂いております！！
ご体験日時：2024/07/10 (水曜日) 11:20 コース名：パイロット操縦体験コース 店舗名：フライトシミュレーター スカイアートジャパン 【今回の体験でよかった点】 体験の内容, 体験の時間, 店舗の雰囲気, 店舗スタッフの対応 【体験したコースを家族や友人に勧めたいか】 ぜひ勧めたい 【上記回答の理由や、体験の感想】 非現実的な体験が出来ました。シミュレーターながらに手に汗をかく位、楽しくけど真剣さを経験出来たのが、また体験したいと思わせてくれます。
シミュレーターは当日1時間前までオンラインサイトにでご予約頂く事ができます！！
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さて、本題ですが今回は管制についてブログでご紹介したいと思います！！
航空の世界にてDCLという言葉がございます。
皆様は聞いた事ありますでしょうか？
DCLは出発管制承認伝達機能の事を言います。
DCLはDeparture clearance uplinkの略になります。
飛行機が駐機場から動く前、またはエンジンスタート前にパイロットから管制承認のリクエストを行います。
Pilot : Tokyo Delivery Airdo15 to New Chitose Flight level 390 information A ATC : Airdo15,Cleared to New Chitose airport via Rover 3 departure flight planed route, maintain 9,000 expect flight level 390 squark 5523.
パイロットと管制官の交信の一例です。 この交信は、無線を通じてパイロットと管制官で通話を行いながら交わします。
特に羽田空港などといったオペレーションが繁忙な空港は管制官、もしくは地上システムによって出発管制承認をデータリンクにより提供します。
通話ではなく、メールのように文章にして出発の許可をパイロットに伝達します。
さらに、航空機が滑走路に向かっており、滑走路や交差点の入り口であるホールディングポイントを離脱する前に、管制官から変更内容を提供することができるシステムもついております。
通常、地上の管制官と上空にいる航空機のパイロットとの通信を、音声であるボイスでは無く、チャットのようなデジタル通信を使って交信を行うようにしたのがこの機能です。
これらの機能の事を総じてCPDLCと言います！！
CPDLCとは、Controller Pilot Data Link Communicationsの事です！！
管制官とパイロット間の航空交通管制のためのデータリンク通信の事を示します。
先程の説明と同様に、過密する航空路への対応や、管制官が同時に処理しなければならない航空機が増加し続けています。
▼世界で何機同時に飛行しているか
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同一の周波数を使って同じ管制官と通話するために、パイロット同士交信の取合いが生じます。
管制官とパイロットの通話は必要最小限で行われますが、航空機の数が多くなればなるほど対応が困難になってきます。
機器の故障や、操作ミス等で使用周波数を意図せず送信してしまう問題もあります。
無線機を頻繁に使う状態において、意図しない通信のブロックなどが発生すると致命的です。
悪いケースだと空域全体の航空機がその周波数で通信できなくなってしまう可能性もあります。
世界的にみて周波数チャンネルの欠乏ともあいまって、デジタル通信でより高密度な通信を可能とする新技術として生まれたのがCPDLCになります。
参考までに日本国内でDCLが利用出来る空港は4 つです。
東京国際空港 成田国際空港 伊丹空港 関西国際空港
CDUを使ってこのデータリンクのやり取りは行われます。
当店のシミュレーターでは、このCDUの設定をご体験頂く事ができます。 是非ご体験してみてください。
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