その他

皆様
日頃からSkyart JAPANをご愛顧下さり誠にありがとうございます。
今回もパイロット座学シリーズです。

ブログで何回か紹介で出てきたナビゲーションログですが、どの様な物が記載されているか皆様ご存じでしょうか。

今回、VFRを行った際に使用したログを紹介したいと思います。
記載されているものとして17項目ほどあります。
C’k point, ALT,TEMP,IAS,TAS,WIND,TC,WCA,TH,VAR,MC,MH,GS,DISTANCE,ETE,ETA,
ATAです。

この17項目を簡単に説明させていただきたいと思います。
C’K pointとはFIXの事です。IFRであればチャートに記載されているポイントを記載します。
VFRであれば、地図に記載されている都市や町の名前を記載します。
Visual reporting pointがあれば、その場所名を記載します。
Visual reporting point とは、飛行計画を通報しなければならない事情より、航空路の経由地としてウェイポイントを明示する必要があり、空港によって定められたポイントのことをいいます。

ALTとは、巡航高度を記載します。西行は偶数高度、東行は奇数高度などといったルールに沿って高度を選定します。
その他気流や雲行きなども判断して高度を選定します。

TEMPとは、その高度地点の気温を予想して記載します。
上昇中や降下中であれば、中間高度の気温を出します。
また、巡航中はその高度帯の温度を記載します。
これは、気温からTASを算出するためです。

IASとは、計器速度のことをいいます。計器が指示する航空機の速度です。
耐空性審査要領によると次のことが記載されています。
海面上における標準大気断熱圧縮の速度を表すように目盛りが付けてあり、かつ対気速度計系統の誤差を修正していないピトー静圧式対気速度計の示す速度をいいます。

TASとは、真対気速度のことをいいます。
同じく耐空性審査要領に次のことが記載されています。
かく乱されていない大気に相対的な航空機の速度をいいます。

WINDとは、その地点風を天気図から予想して記載します。
当然予想風ですので、飛行中に航法計算版から実際の風を測定して算出、ログを修正して飛行を行います。
これによりログの正確性がより向上し、目的地への到着時間をより正確に算出できます。

TCとは、真航路のことをいいます。
地図に記載されている北極点を基準としている北からの方位にはTrueを付けます。
地図上にて作成したコースのことをTrue courseといいます。

WCAとは、Wind correction angleの略であり、日本語では編流修正角のことを示します。
前回ブログで説明いたしましたので、細かな説明は前回ブログをご覧ください。

THとは、真針路のことをいいます。
真北を基準とした機首方向のことです。

VARとは、Variationの略です。日本語では偏差といいます。
地磁気の偏りから、真北に対して磁北が角度をもってあります。この真北と磁北との差が偏差です。

MCとは、磁方位のことをいいます。
図上にて作成したコースであるTrue courseにVariationを加味したコースをいいます。

MHとは、磁針路のことをいいます。Headingは針路のことをいい機首の向いている方向です。

GSとは、対地速度のことをいいます。地面との相対速度です。これにより到着予定時間を算出します。

DISTANCEとは、各コースの方位距離のことをいいます。

ETEとは、Estimated time of enrouteの略であり日本語では所要予定時間といいます。
ある区間を飛行するのに何分間を必要としているか予測しているかを示します。

ETAとは、Estimated time of arrivalの略であり日本語では到着予定時刻といいます。
ある地点に到達するのは何時何分なのかを予測しているのを示します。

ATAとは、Actual time of arrivalの略であり日本語では到着時刻といいます。
管制上は、到着機が滑走路に接地した時刻のことを示します。

以上となります。

いかがでしたか。

Skyart JAPANではプロもトレーニングできるシミュレーターで、操縦を体験できます。
当施設のシミュレーターはプロ資格を持ったスタッフと体験する事ができます。
スタッフも日々勉強しています。
気になったことはブログにて紹介しますので、皆さんも気づいたことがあったら是非コメントくださいね。

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